Yamaha R9

Die R9 kombiniert bewährte, aus dem Rennsport stammende Technologie mit der von Kritikern hochgelobten Dreizylinder-Motorplattform, die die Marke Yamaha im letzten Jahrzehnt revolutioniert hat.

Die Kombination aus diesem bekannt drehmomentstarken Motor und dem für seine Rennpräzision berühmten Yamaha-Handling schafft ein perfekt ausbalanciertes Supersport-Modell, das seinem Status als Flaggschiff der R-Serie gerecht wird.

890ccm CP3 flüssigkeitsgekühlter 4-Takt 3-Zylinder Motor

Die R9 wird von Yamahas preisgekrönten CP3-Dreizylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen pro Zylinder und Einspritzmotor angetrieben.

Die feine Steuerung durch die Yamaha Chip Controlled Throttle (YCCT) sorgt für eine optimale Leistungsentfaltung auf der Strasse und auf der Rennstrecke.

Die Endübersetzung, der Zündzeitpunkt und das Kraftstoff-Mapping sind für Supersport-Lesitungen optimiert.

Yamaha Ride Control mit anpassbaren Einstellungen

Drei integrierte Fahrmodi (Street, Sport und Rain) sorgen für ultimativen Fahrspass bei jeder Wetterbedingung. Dazu gibt es die Möglichkeit, zwei benutzerdefinierte- und vier Rennstreckenmodi voreinzustellen.

Es stehen vier verschiedene Modi der Leistungsentfaltung (PWR) zur Verfügung. Die Liftcontrol (LIF) verhindert das Abheben des Vorderrades beim Beschleunigen, während die Race-Style Launch Control (LC) den Fahrer beim Start optimal unterstützt.

Die sechsachsige Hightech-IMU, die neigungssensitive Traktionskontrolle (TC), die Schlupfregelung (SCS) und die Bremskontrolle (BC) runden das elektronische Helfer-Paket ab.

Brembo-Hauptbremszylinder vorne und Stylema-Bremssättel gepaart mit 320mm-Bremsscheiben

Die R9 ist mit aus dem Rennsport stammenden Brembo Stylema Monoblock-Bremssätteln ausgestattet. Dies sorgt für mehr Kontrolle und Stabilität beim Bremsen.

Das Zusammenspiel der Stylema-Bremssätteln, dem Brembo Radial-Hauptbremszylinder und den 320mm-Bremsscheiben, verleit der R9 das optimale Bremsgefühl.

Voll einstellbare KYB-Federung der neuen Generation

Die neue, 43mm starke Upside-Down-Telegabel wurde komplett überarbeitet und ermöglicht es dem Fahrer nun die Zugstufen- und Druckstufendämpfung einzustellen.

Das hintere Federbein ist in der Vorspannung, Zugstufen- und Druckstufendämpfung sowie in der Fahrhöhe einstellbar. Dies bietet eine hochpräzise Dämpfung, welche zu einer besseren Rückmeldung vom Strassenbelag oder der Rennstrecke führt.